الخلاصة: كشفت جنرال موتورز في 21 أكتوبر 2026 منصتها الرابعة للسيارات الكهربائية، وهي تعتمد حصراً على بطاريات LMR الغنية بالمنغنيز. تعد الشركة بوزن أقل بنسبة 15% وكفاءة أعلى بنسبة 20% وأسلاك أقل بنسبة 30%، لكن الإنتاج الواسع للبطارية لن يبدأ قبل 2028.
بطاريات LMR (ليثيوم غنية بالمنغنيز) كيمياء تستبدل جزءاً كبيراً من النيكل والكوبالت بالمنغنيز الأرخص. وفي 21 أكتوبر 2026، خلال فعالية GM Forward في نيويورك، أعلنت جنرال موتورز أن منصتها الرابعة للسيارات الكهربائية ستنطلق بهذه البطاريات وحدها، وأنها صمّمتها عبر محاكاة حاسوبية تعادل 34 ألف سنة من عمل حاسوب واحد.
ما الذي أعلنته جنرال موتورز في GM Forward؟
بحسب موقع CarExpert، قال رئيس الشركة مارك ريوس إن الجيل الرابع سيبدأ «حصراً» ببطاريات LMR. وأوضح موقع InsideEVs أن المنصة ستخدم القطاعات الأعلى مبيعاً، وهي بحسب متحدث باسم الشركة سيارات الكروس أوفر.
الأرقام التي تدّعيها الشركة مقارنةً بسياراتها الكهربائية الحالية:
| المؤشر | التغيير المعلن |
|---|---|
| وزن السيارة | أقل بنسبة 15% |
| الكفاءة | أفضل بنسبة 20% |
| سعة البطارية الإجمالية | أقل بنسبة 20% |
| الديناميكا الهوائية | أفضل بنسبة 25% |
| القطع داخل كل محرك | أقل بنسبة 40% |
| الأسلاك | أقل بنسبة 30% |
| قدرة المعالجة | 40 ضعفاً |
| سرعة الاتصال الخلوي | أسرع بنسبة 50% |
اللافت أن السيارة ستحتاج بطارية أصغر بنسبة 20% بفضل الكفاءة والوزن، وهذا وحده يخفض التكلفة. لكن الشركة لم تعلن أسماء الطرازات ولا موعد إطلاقها، واكتفى ريوس بالقول إنه قريب جداً.
ما بطارية LMR ولماذا تراهن عليها جنرال موتورز؟
تقع LMR في منتصف الطريق بين عائلتين معروفتين:
- بطاريات النيكل العالي (NMC): كثافة طاقة عالية ومدى طويل، لكنها مكلفة.
- بطاريات فوسفات الحديد (LFP): رخيصة ومتينة، لكن كثافتها أقل فتحتاج حجماً أكبر.
وتقول جنرال موتورز إن LMR تقدّم كثافة طاقة أعلى بنسبة 33% من LFP بتكلفة مماثلة. وبحسب مجلة Fortune، تحتوي الخلايا على نيكل بنسبة 30% إلى 40% تقريباً، مقابل نحو 85% في خلايا النيكل العالي الحالية.
وفي يونيو 2026 نقل موقع The Next Web عن الشركة أن LMR قد توفّر 6,000 دولار على الأقل من تكلفة بطارية شاحنة بحجم Silverado EV، مع الحفاظ على معظم مداها.
أين ستُصنع الخلايا؟
ستنتج شركة LG Energy Solution الخلايا في مصنع Ultium Cells المشترك في سبرينغ هيل بولاية تينيسي. ووفق موقع CarExpert سيكون المصنع أول منشأة في العالم تنتج خلايا LMR المنشورية على نطاق واسع.
كيف اختبرت الشركة 34 ألف سنة في أقل من شهر؟
هذا هو الجزء الأكثر إثارة في القصة. فبحسب Fortune، حاكت جنرال موتورز أكثر من 300 ألف تصميم للبطارية قبل أن تبني خلية حقيقية واحدة.
استهلكت المحاكاة 300 مليون ساعة معالجة. وبحساب الشركة، هذا يعادل حاسوباً واحداً يعمل على مدار الساعة لمدة 34 ألف سنة. الفكرة أن آلاف المعالجات عملت بالتوازي، فاختُصر الزمن الفعلي.
والنتيجة العملية، كما تنقل Fortune، أن الفريق انتقل من أول تصور لحزمة البطارية إلى الموافقة الرسمية على البرنامج خلال شهر واحد.
هل تكفي المحاكاة؟
لا، وFortune نفسها تشير إلى ذلك في عنوانها: الآن يأتي الجزء المادي. فالقرار اتُّخذ، بحسب المجلة، بنحو 60% إلى 70% من البيانات، وكثيرون في الصناعة ما زالوا يعتبرون LMR رهاناً صعباً. البطارية لن تصل إلى الإنتاج الواسع قبل 2028.
ماذا تغيّر في عقل السيارة؟
التغيير لا يقتصر على البطارية. فبحسب InsideEVs، تستبدل المنصة عشرات وحدات التحكم المنفصلة بوحدة حوسبة مركزية واحدة قرب مقدمة السيارة. تتولى هذه الوحدة الإدراك والدفع والسلامة والهيكل معاً.
وستظهر هذه المعمارية أولاً في كاديلاك Escalade IQ موديل 2028، التي ستقدّم أيضاً أول نظام قيادة من جنرال موتورز يسمح للسائق برفع عينيه عن الطريق. ثم تنتقل إلى سيارات البنزين بدءاً بالشاحنات والسيارات ذات الصفوف الثلاثة.
هذا التحول نحو «السيارة المعرّفة بالبرمجيات» يشبه ما تفعله مرسيدس مع إنفيديا، وقد شرحناه في مقال مرسيدس وإنفيديا ومستقبل القيادة الذاتية. وللصورة الكاملة عن القيادة الآلية راجع دليل السيارات ذاتية القيادة 2026.
لماذا تريد جنرال موتورز تطويراً أسرع؟
قالت الشركة في الفعالية إنها تستهدف تقليص دورة تطوير السيارة التقليدية من أربع إلى خمس سنوات إلى نحو عامين. والمنافس الذي يحضر في الخلفية هو الصين.
ونقلت Fortune عن جيسون فيشر، مسؤول الذكاء الاصطناعي الهندسي في الشركة، قناعته بأنهم سيعملون بسرعة الصين نفسها. كما شدّد كيرت كيلتي، نائب رئيس البطاريات، على أن التقنية غير مرخّصة من الصين.
ماذا يعني هذا للسعودية والخليج؟
بالنسبة للمستهلك في المملكة، الأثر غير مباشر لكنه مهم:
- أسعار أقل على المدى المتوسط: بطارية أصغر وأرخص تعني سيارات كهربائية أقرب إلى سعر سيارات البنزين، إن صدقت الوعود.
- مدى أطول بالحجم نفسه: كثافة طاقة أعلى من LFP تهم السائقين على الطرق الطويلة بين المدن.
- البنية التحتية تتوسع: أعلنت شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية EVIQ، المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، في نوفمبر 2025 خطة لنحو 5,000 شاحن سريع وأكثر من 1,000 محطة بحلول 2030، بحسب «مباشر».
- سوق تنافسية: دخلت علامات مثل مرسيدس وBMW وBYD وتسلا السوق السعودية خلال العامين الماضيين، وفق المصدر نفسه.
وللشركات، الدرس الأهم هو منهج «المحاكاة أولاً». فالقدرة على اختبار آلاف التصاميم رقمياً قبل بناء نموذج واحد تنطبق على المصانع والطاقة والمياه، وهي قطاعات حيوية في رؤية 2030. ويرصد مقال اتجاهات التقنية في السعودية 2026 جزءاً من هذا التحول المحلي، كما يقدّم دليل التقنيات الناشئة 2026 السياق الأوسع.
ومن البر إلى البحر، تتجه المملكة أيضاً إلى السفن ذاتية القيادة بنهاية 2027، ما يعني أن التنقل الذكي ملف متكامل لا مجرد سيارة.
ما الذي يجب أن يراقبه المشتري؟
قبل أن تبني قرار شراء على هذه الأخبار، تذكّر:
- المنصة الرابعة لم تُطرح بعد، والأرقام المعلنة ادعاءات الشركة لا نتائج اختبارات مستقلة.
- الإنتاج الواسع لبطارية LMR مقرر في 2028.
- التوفر في الخليج يعتمد على قرارات كل علامة تجارية لكل سوق.
إذا كانت شركتك تدير أسطولاً كهربائياً أو محطات شحن وتحتاج إلى مراقبة البطاريات والطاقة لحظياً، فاطّلع على حلول إنترنت الأشياء.
الأسئلة الشائعة
ما هي بطاريات LMR؟
هي بطاريات ليثيوم غنية بالمنغنيز تستخدم نيكلاً أقل بكثير من بطاريات النيكل العالي. وتقول جنرال موتورز إنها أعلى كثافة طاقة بنسبة 33% من بطاريات LFP بتكلفة مماثلة.
ما الجديد في منصة جنرال موتورز الرابعة؟
تعتمد حصراً على بطاريات LMR، وتعد بوزن أقل 15% وكفاءة أعلى 20% وبطارية أصغر 20% وأسلاك أقل 30%، مع وحدة حوسبة مركزية واحدة بدل عشرات وحدات التحكم، بحسب ما أعلنته الشركة في 21 أكتوبر 2026.
كيف اختبرت جنرال موتورز 34 ألف سنة من البطاريات في شهر؟
عبر المحاكاة الحاسوبية: حاكت أكثر من 300 ألف تصميم باستهلاك 300 مليون ساعة معالجة متوازية، وهو ما يعادل حاسوباً واحداً يعمل 34 ألف سنة، ثم حصلت على موافقة البرنامج خلال شهر.
متى تصل سيارات جنرال موتورز ببطاريات LMR؟
لم تعلن الشركة موعداً لطرازات المنصة الرابعة. أما بطارية LMR فلن تصل إلى الإنتاج الواسع قبل 2028، بحسب Fortune، وستظهر الحوسبة المركزية أولاً في Escalade IQ موديل 2028.
هل ستصبح السيارات الكهربائية أرخص في السعودية؟
قد تنخفض التكلفة على المدى المتوسط إن تحققت وعود البطاريات الأصغر والأرخص، لكن الأسعار في المملكة تعتمد أيضاً على قرارات كل علامة تجارية وتوسع شبكة الشحن.
المصادر
- Fortune: «GM simulated 300,000 EV battery designs—using 34,000 years of computer time—before building a single cell. Now comes the physical part»، 21 أكتوبر 2026 — رابط المصدر
- InsideEVs: «GM's Next-Generation EV Platform Has 30% Less Wiring And 20% Less Battery»، 21 أكتوبر 2026 — رابط المصدر
- CarExpert: «GM's next-generation EV platform detailed: LMR batteries only, fewer parts, mainstream focus»، 25 أكتوبر 2026 — رابط المصدر
- The Next Web: «GM's $900 million bet on a battery chemistry no one has commercialised could slash EV prices by 2028»، 6 يونيو 2026 — رابط المصدر
- مباشر (Mubasher): «EVIQ to launch 60 EV charging stations by end of 2025»، 3 نوفمبر 2025 — رابط المصدر
آخر تحديث للمعلومات: 26 أكتوبر 2026 — فريق تحرير تكنولوجيا سعودية.
